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船舶評估的特點體現其特殊性和專業性、技術關聯性多、綜合性強、涉及面廣，是集技術和知識密集型的新興服務業。目前國外船舶的價值評估主要采用的是成本法和市場法，一般不采用收益法。
雖然從理論上來說，具有獨立盈利能力的固定資產是可以采用收益法進行評估的。但國外的評估師普遍認為，采用收益法決定一艘大型船舶的公允市場價值幾乎是不可能的，除非它是一個單船公司，且公司有關船舶運行的記錄完整。但通常所評估的大型海船都處于一個船隊之中，船隊的經營范圍往往又是世界性的，擁有許多分散的辦事處
和無數的代理，其有關抵押貸款和營運資本也都是一些模糊的數據，實在難以采用收益法進行評估。而且大多數航運公司也不愿意向外界提供被他們看作是機密的營運成本。
在國外的船舶價值評估中，一般是同時采用成本法和市場法。所以在評估的前期工作中必須兼顧這兩種方法的需要，同時搜集成本、費用和收益等各方面的數據，這些數據包括:
歷史成本
這可以從建造者手中獲得。如在美國，根據其信息自由的法律，由于海船涉及政府的擔保和補貼，因此可以從海事管理機構獲得有關所評估海船的官方信息。在獲取此類信息的起初，可能會覺得有些麻煩，但由于所獲得的是權威數據，因此還是非常有價值的。
重置成本
也可以從建造者手中獲得。但評估師應該意識到，這些成本也許會被高估。作為一個替代方式，也可以通過下文介紹的其他方法來估算船舶的建造成本。
可比較的售價
通常，這也可以從船舶制造商、船舶交易經紀人和有關水運的出版物中獲得。在一些有關海運的出版物中，提供了當前所出售船舶的名錄與售價。
船舶營運的收益和費用數據
此類數據雖然較難獲得，但在評估中是很有用的。
關于一些特殊情況的信息
如市場環境狀況等方面的信息。
2023.10.1*3*4*5*
